Однако основным направлением в развитии универсальных строительных машин следует считать создание специальных машин с разработкой наиболее рационального их типажа и специализированного производства.

Прокат строительного оборудования расширяет возможности.

Базовыми машинами для навески универсального строительного оборудования должны быть строительные колесные тягачи (агрегатные шасси), отвечающие требованиям современного индустриального строительства.

Учитывая, что универсальные машины будут использоваться в первую очередь в массовом строительстве с небольшими передними объемами работ, мощность их базовых машин должна быть в пределах 16—100 л. с. Универсальные машины большей мощности будут создаваться, по-видимому, в ограниченных масштабах, для специальных видов строительства.

На каждом типоразмере двухосного тягача может быть установлено разнообразное навесное оборудование, в том числе бульдозер универсальный, рыхлитель, корчеватель, кран-трубоукладчик, виброуплотнитель, бур, одноковшовый погрузчик с различными рабочими органами и другое оборудование.

Эта номенклатура не исчерпывает всех видов навесного оборудования, которые, могут быть установлены на двухосных тягачах.

В перспективе по крайней мере 60—65% строительных машин должны быть укомплектованы самоходными колесными машинами на базе тягачей и их узлов. Хорошее насосно компрессорное оборудование пригодится на любом производстве и стройке.

Однако было бы неправильным применять колесные машины во всех случаях, в том числе при очень тяжелых дорожных условиях (в болотистых, влажных, глинистых и других грунтах, не допускающих превышения среднего удельного давления 0,25—0,3 кг\см2), в районах с большими осадками, при отсутствии повышенных требований к скоростям и т. п.

В этой связи необходимо создавать универсальные строительные машины на базе специальных гусеничных тягачей.

Для некоторых видов строительства целесообразно создать номенклатуру навесного и прицепного оборудования к автомобилям повышенной проходимости (ГАЗ-62 и др.). Ряд видов этого сменного оборудования мог бы быть унифицирован со сменным оборудованием к колесным тягачам и тракторам. Учитывая, что указанные автомобили повышенной проходимости не в полной мере отвечают требованиям, предъявляемым к базовым машинам, желательно создать автомобили специального типа с соответствующими изменениями в конструкции (усиленная подвеска; трансмиссии, обеспечивающие низкие рабочие скорости; отбор мощности в нескольких точках и т. д.). Нужна компрессорная станция - у нас большой выбор.

Имеющаяся практика использования универсальных строительных машин разных типов подтверждает их эффективность и одновременно ставит задачу более широкой и детальной разработки вопроса в отношении создания новых типов универсальных строи тельных машин и выявления наиболее рациональных областей их использования.